Блог

Aug 12, 2023

Ford Ranger 2024 наконец-то приземлился в Северной Америке, включая Raptor

Ford Ranger следующего поколения, который впервые дебютировал в ноябре 2021 года и уже

Ford Ranger следующего поколения, который впервые дебютировал в ноябре 2021 года и некоторое время продавался на некоторых рынках, наконец-то приземлился на наших берегах. Сегодня компания представила модель для Северной Америки и начнет принимать заказы позднее в этом месяце, а первые поставки запланированы на конец лета.

Ranger 2024 года возвращается в комплектациях XL, XLT и Lariat, каждый из которых имеет свое лицо. Эстетически он выглядит как более мощный и прочный Maverick: обновленная решетка радиатора и С-образные фары похожи, как и задняя дверь с тисненой надписью «RANGER».

Проект Ranger следующего поколения возглавлял международная команда дизайнеров и инженеров Центра разработки продуктов Ford в Австралии с единственной целью — сделать его самым прочным и способным Ranger из когда-либо созданных. Модернизированные шасси и подвеска были протестированы с пробегом, эквивалентным почти 8 миллионам километров, перед запуском, если хотите знать. Колесная база стала на 50 мм длиннее, а колея — на 50 мм шире. Дорожный просвет увеличивается вместе с углами въезда и съезда грузовика.

При этом объем грузовой платформы был увеличен, поэтому клиенты смогут загружать плоские листы фанеры или полноразмерный поддон. Максимальная полезная нагрузка теперь оценивается в 1711 фунтов, но буксировочная способность остается неизменной и составляет 7500 фунтов.

Под капотом проверенный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost возвращается в качестве стандартного двигателя, развивая мощность 270 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут. крутящего момента. Однако, как ни странно, 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6, установленный на F-150 и Bronco, будет доступен начиная с поздней осени, увеличивая мощность и крутящий момент до 315 лошадиных сил и 400 Нм соответственно.

Все Rangers оснащены стандартной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и доступной электронной системой 4x4 с переключением передач на ходу. В отличие от США, Канада не получит вариант 4x2.

Внутри Ford Ranger 2024 года ищите дополнительное место для хранения вещей на центральной консоли и под задними сиденьями (плюс доступный второй перчаточный ящик). Кстати, новые складывающиеся спинки задних сидений облегчают погрузку и перемещение крупных предметов.

Ford также заявляет об улучшенных материалах и текстурах, улучшенной посадке и отделке, а также о более целенаправленных технологиях. В зависимости от модели это означает 8- или 12,4-дюймовую цифровую приборную панель и 10,1- или 12-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с поддержкой SYNC 4. Последний может получать обновления OTA. Также доступны беспроводное зарядное устройство для смартфона и система 360-градусной камеры.

Новый короткоходный электронный рычаг переключения передач в комплектации Lariat позволяет Ranger предлагать функции помощи водителю, такие как Active Park Assist 2.0, Pro Trailer Backup Assist и Trailer Reverse Guidance, которая использует камеры для отображения углов и мониторинга условий вокруг грузовика, а также обеспечивает обучение в режиме реального времени тому, как маневрировать прицепом.

Теперь самое приятное. Ford сдерживает свое обещание впервые представить Ranger Raptor в Северной Америке, давая таким конкурентам, как Chevrolet Colorado ZR2, GMC Canyon AT4X и Jeep Gladiator Rubicon, серьезную борьбу за свои деньги.

Более мощный внешний вид достигается за счет расширенных крыльев, агрессивных 33-дюймовых вездеходных шин BFGoodrich KO3 на 17-дюймовых колесах, фирменной надписи FORD на решетке радиатора, полностью стального переднего бампера и встроенных в раму передних и задних буксирных крюков. Передняя пороговая пластина почти в два раза больше стандартной ударной пластины Ranger и изготовлена ​​из высокопрочной стали толщиной 2,3 мм.

Новый Ranger Raptor также имеет особое шасси. Ряд уникальных рам, креплений и усилений в ключевых местах позволяют выдерживать суровые условия бездорожья. Подвеска была полностью переработана и включает в себя совершенно новые, прочные и легкие алюминиевые верхние и нижние рычаги подвески. Конструкция с большим ходом включает в себя новые, настроенные Ford Performance 2,5-дюймовые амортизаторы FOX с внутренним перепускным клапаном Live Valve с функцией демпфирования, чувствительной к положению, которые адаптируются к местности в реальном времени.

Мы полностью согласны с Фордом в том, что такая потрясающая подвеска заслуживает подкрепления соответствующего уровня мощности. 3,0-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом в Raptor выдает 405 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента. крутящего момента (требуется бензин премиум-класса), что значительно больше мощности, чем у грузовиков GM, но такой же крутящий момент. Максимальная буксировочная способность снижается до 5510 фунтов.